鑫隆瑞 60吨数字电子汽车衡地磅不归零

衡器的电路原理

一般中小型电子衡器的称量量程相对较小，通常在数百千克至数十吨之间，称重传感器的供桥电压也相对较低，一般在5v～15v之间，因而有别于大型的电子衡器。这里介绍的称重信号发生器的电路是根据电阻应变式称重传感器的电路原理简化而来的，如所示。

图中的a、b两端为激励端，连接称重仪表的供桥电源；c、d两端为输出端，连接称重仪表的称重信号输入端。显然，以上四个接线端对应于电阻应变式称重传感器的四个接线端。

无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常---。统计数据比照显示信息，与同样级別传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。

这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，提高服务。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。

当然，无人值守并不意味着网站会放松其管理职责。相反，为---智能高速公路的---运行，也提出了更高的管理要求。智能运营终取决于人的智能，包括现场管理理念、服务保障水平等。归根结底，无人看管的费用站需要的还是责任值守。

动态汽车衡的结构 动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内， 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受 压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传 送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器， 从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的 总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭 内显示收费总额和其他信息 。