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古交地磅不归零服务为先,太原鑫隆瑞衡器厂家









地磅不归零

数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯模拟式传感器的输出信号d大一般在数十毫伏,在电缆传输这些弱信号过程中,很容易受到干扰,从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4v左右,其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍,解决传输信号弱及干扰问题 采用rs485总线技术,实现信号的远距离传输,传输距离不小于1000米;

总线结构便于多个称重传感器的应用,在同一个系统中d多可接32只称重传感器。其次,要-有-的限位装置采用限位器抵消作用在秤体的横向力、附加的弯矩,更要-称重传感器的加载正确、及时避免横向力扭矩的影响,否则将影响称量结果的准确性。



汽车衡浅基坑与无基坑优、缺点: 浅基坑即汽车衡安装在地下,安装好后汽车衡表面与地面齐平。 优点:占地少,不需要做斜坡。这种方式适合场地比较小的客户,但要-地势较高的情况下。在我国,电子天平和电子秤都属于电子衡器,但是技术标准和检定依据是不同的。

劣势:如果附近地势低容易受雨水影响,另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差,对于地磅整体寿命有影响。

无基坑即汽车衡安装在地平面上,汽车衡表面高出地面,需要做两边斜坡,方便上、下车。

优点:基础做法相对简单,方便维修,安装在地面上,有利于磅体通风,延长磅体寿命,高于地面有利于排水。-适合场地比较大的客户,或者原来地面已经浇铸好混凝土,不想再重新挖基坑的。

劣势:需要做两边斜坡,占地面积比较大。



大型电子衡器用称重信号发生器

大型电子衡器一般指电子轨道衡和一些特种大型电子衡器,其称量量程均在100t以上,虽然有的电子汽车衡的称量量程也有很多一百多吨的,但它的称重台面下装置的称重传感器较多,通常可达8只~12只,而电子轨道衡等通常只装设4只称重传感器,所以其载荷量就大,供桥电压也较高,通常为l2v~24v。基于以上考虑,适用于大型电子衡器的称重信号发生器如图所示。(6)根据说明书方法启动衡器校准程序(自校或外校),定期对衡器进行校准。

图2中的“u”端接12v~24v的供桥电源正极;“zj”端为信号输出端;“上”端为输出信号的接地端;a、b两端为激励端,用以模拟电阻应变式称重传感器的形式,避免供桥电源空载。



衡器检定中的替代法误差问题分析一次替代法的物理意义是,在空秤变动性检定和十分之一d大秤量检定之后,秤的变动性和在小秤量下杠杆比的准确度已确认合格。d大秤量的准确度主要取决于杠杆变形引起的准确度示值误差。如果在替代秤量上的示值误差不大,则说明杠杆在承受荷载后变形较小,因此,秤的准确度是可以-的。在检定秤的d大称量与空秤变动性以后,已确认在小秤量下杠杆比与秤的变动性的合格准确度;由杠杆变形而引起的准确度示值误差,决定着d大称量的准确度。众所周知,不管是实验室使用的试验装置,还是工程上使用的测力系统和复杂的电子衡器,它们的组成部件均主要包括检测仪表、系统中间接线盒、机械装置、传输电缆以及多个传感器。当替代称量上没有大的示值误差,杠杆则在承受载荷后的变形比较小,可见-秤的准确度是可以的。





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